Page 27 - Б.И Чуриков

Транспорт становился необходимостью, ему находилось

применение в хозяйстве. Нужно учесть отрицательные

факторы, бездорожье, отсутствие в продаже бензина, масел,
резины, запасных частей, ремонта и т.п. Вопрос нехватки

резины и запасных частей практически просуществовал до
1991-1993 годов в том числе и на автомобили.

Все виды ремонтов производились кустарным методом
самостоятельно, кто как мог. Не мог, обращался к тому, кто мог

в этом как-то помочь. Первые годы не существовал ГАИ. Эти

функции возлагались на работников милиции. Не
производилось обучение водителей мотоциклов и шоферов-

любителей.
Всё это стало приводиться в надлежащий порядок

законности с 1956-57 годов. В сельской местности этот порядок
запаздывал на 15-20 лет. Появилась ГАИ, соответственно

регистрация транспортных средств, знаки и т.п. Обучение

водителей, выдача прав на вождение и номерных знаков на
транспорт.

Проходившее время страна наша отмеряла плановыми

пятилетками – качество, количество, ударного труда и т.п.
Менялось многое в нашей жизни, как в лучшую, так и в

худшую стороны. Менялись и конструкции, модели, марки
машин и мотоциклов. В розничную торговлю всё реже

поступали «козлики» и в малых количествах. Мотоциклы
лучших моделей и марок, конструкций, как Иж-49, ИЖ-56,

имеющие телескопические передние и задние амортизаторы,

задние сидения пассажира, в торговлю поступали ещё реже.
Мотоциклы с прицепами ИЖ-Юпитер, ИЖ-Планета, тяжёлые

мотоциклы «М-72» «Ирбит М-61» «Днепр», «Урал» в
розничную торговлю практически не поступали. Желающие

иметь такой транспорт могли приобрести его двумя способами.
Первый способ более простой – перекупка с рук по месту

жительства, выезд в другую область, города по всей стране.

Кто, где, через кого и по завышенной цене. В основном это
были республики Средней Азии, Москва, города, где

22