Page 25 - Б.И Чуриков

Со временем имел свой мотоцикл, машину, появился в

достаточном количестве городской транспорт общественного

пользования.
Шестнадцать лет работал начальником медногорского

участка «Уралэнергоцветмет», где имелся закреплённый
арендуемый автобус для перевозки работников участка, в том

числе на работу и с работы домой. Я редко пользовался
услугами подведомственного транспорта, не чаще 2-3 раза в

месяц, иногда ни разу. Расстояние до работы от дома – 5 км.

Ежедневно 10 км, плюс обход объектов по цехам и т.п. Вечером
ездили из дома на сад-огород, где работали 3-4 часа,

возвращались. Часто ходил пешком и на огород.

Вернувшиеся с войны домой солдаты, повидавшие, как
живёт население в странах Европы, «тихонько» рассказывали в

кругу близких им людей об увиденном. Говорили, что у многих

имеются собственные мотоциклы и автомобили. Из числа
вернувшихся встречались и те, кто каким-то путём смог

привезти домой трофейный немецкий мотоцикл.

Желанием молодёжи становилось побольше увидеть
окружающую территорию. Для этого нужен был хоть какой-

нибудь транспорт, позволяющий доехать на реку Урал за 35 км,
на Сакмару – 20 км и т.д. В нашем рабочем посёлке в то время

проживало более ста семей. Имели старенькие велосипеды три
или четыре владельца.

Основным городским транспортом от городского вокзала

до шахты посёлка «Ракитянка» расстояние 12 км с 1937 по 1965
год служил трудовой поезд, ходивший через весь город по

расписанию работы смен на заводах.
Перед началом войны в 1940 г. в городе появилось два

небольших однодверных автобуса. С началом войны в 1941 г.
их не стало. Центральная дорога города от вокзала до

Ракитянки отсыпалась шлаком, скальным грунтом,

вскрышными* породами из карьеров. Вид её был
неприглядным: яма на яме, ухабы и пыль.

20