Page 31 - Б.И Чуриков

значительным шагом в сторону цивилизации нашей страны

того времени.

Приобретение мотоциклов имело массовый характер среди
населения. С появлением такого вида транспорта началась

интенсивная изобретательность среди владельцев.
Изготавливали кустарным способом всевозможные самоделки

на заводах и дома. Различные багажники и устройства для
мотоциклов одиночек, позволявших возить всевозможные

грузы. Возили, тащили всё на свете от овощей с огорода, сено и

траву с покосов, дрова из леса, строительные материалы: песок,
кирпич и глину. Всё, что можно привязать и зацепить. За

тяжёлые мотоциклы цепляли плуги и распахивали землю
огородов. Не всегда выдерживали такие нагрузки резина, обода

колёс и спицы, лопались рамы, амортизаторы и т.д. Многое по
возможности варилось, клепалось, точилось и т.п. Прогресс не

стоял на месте. Очень многим этот прогресс, культура

вождения, бездорожье, безалаберность и авось стояли
собственной жизни и увечья. Среди этих многих, много моих

знакомых, приятелей и друзей. Для меня это неприятные,

гнетущие воспоминания. Несколько десятилетий
катастрофически не хватало моторезины и запасных частей.

Там, где мне доводилось бывать, я не встретил какой-либо
мастерской, ремонтирующей или обслуживающей этот вид

транспорта. Ни от кого не слышал, что такие мастерские
существовали. Возили с собой самодельные бензиновые

вулканизаторы, сырую резину, клей, заплатки и т.п. Ремонт

резины производился в том месте, где случались неполадки.
Иногда ремонт длился по несколько часов. Накладывали латку,

другая отклеивалась или при монтировке «прокусывали»
камеру в другом месте, прожигали, недоваривали, все

начиналось с начала. Требовалось умение и аккуратность, у
некоторых этого недоставало. Рыбаки, охотники, грибники,

ягодники, деловые люди проникали повсюду на значительные

расстояния, не обращая внимания на погоду и бездорожье.

26