Page 240 - Страницы истории УралЭлектро

свернул на боковую рулежную дорожку и внимательно

посмотрел на «топливозаправщик». Так и делаю. Тут мне и

открылся оптический обман. В конце полосы росло дерево. Со

стороны это хорошо видно. Нагретый воздух, преломляя лучи,

приближал и искажал очертания пушистого невысокого дерева.

Чертыхаясь, начинаю ругать себя за оплошность.

— Давай взлетай, думаешь, ты у нас такой первый, —

советует голос в наушниках, видимо, довольный очередным

«розыгрышем».

А во сне я еще летаю...

Тяжелая была служба, но и чрезвычайно интересная.

Советский Союз действительно обладал громадной боевой

мощью. Выучка летного состава была высочайшая. На боевой

подготовке тогда не экономили. Не случайно ведь в те годы

страны НАТО и в мыслях бы не допустили проводить

«гуманитарную» операцию в той же Югославии.

Уволился из ВВС в 1994 году. Самое смешное, что я, летчик

первого класса, имеющий за плечами большой налет часов,

побывавший в разных переделках, летавший в разных погодных

условиях, боюсь... летать на гражданских самолетах.

Первое время, после ухода на гражданку, часто «летал» во сне.

Наверное, самолеты и небо впитались в кровь и плоть. Я и сейчас

еще «летаю», но, правда, все реже...

Записки летчика морской авиации: (ко Дню защитника Отечества) //

Медногорская неделя. – 2002. – 21 февраль. (№6). – С. 1.