Page 239 - Страницы истории УралЭлектро

году на высоте чуть более 5 километров отказали оба двигателя. Бот

это был «сюрприз»! Внизу Баренцево море. В холодной воде

продержишься несколько минут. И подобрать не успеют. В

кабине зловещая тишина. Безуспешно пытаюсь завести двигатели.

Высота тает на глазах. Океан все ближе и ближе... И когда до

воды остается где-то метров 500, двигатели запускаются.

Камень, как говорится, с души. Целая глыба!

Но не всегда такие происшествия заканчивались благополучно.

КУРЬЁЗНЫЙ СЛУЧАЙ

А как-то вообще конфуз вышел. Дело было летом.

Приземлился на одном аэродроме. Дозаправился, выруливаю на

полосу и начинаю разбег, взлетно-посадочная полоса длинная,

теряется где-то у горизонта в колышущемся жарком мареве.

Набрал уже приличную скорость, вдруг вижу — впереди, прямо на

полосе, стоит топливозаправщик. Благо полоса длинная,

успеваю сбросить скорость, затормозить. Слышу в наушниках

голос руководителя полетами.

— Борт такой-то, почему прекратили разбег?

— Топливозаправщик уберите с полосы, — еле сдерживаю

себя.

— Какой заправщик? — явно смеясь надо мной,

переспрашивает руководитель полетами.

— Я что, слепой, или вы меня дураком считаете? — даю

волю своим эмоциям.

Руководитель полета спокойным голосом предложил, чтобы я