Page 77 - Б.И Чуриков

начало смены и один конец смены. Заводские гудки находились

на крышах котельных цехов завода № 314 и на электростанции

– ЦЭС. Гудки существовали до конца пятидесятых годов.
Транспорт в то время был железнодорожным за отсутствием

автомобильного. Городские поезда ходили строго по
установленному графику относительно рабочих смен на

заводах. Эвакуированные люди из западных областей были
размещены в Медногорске, Кувандыке, Саре, пос. Блява и

других пунктах и районах проходившей железной дороги. По

городу ходило два поезда: именовали их «Трудовой». Один из
5-ти вагонов - «Город-Никитино», другой из 4-х вагонов –

«Ракитянка-Никитино». За городом «Трудовые поезда» -
«Медногорск-Кувандык» из 5-ти вагонов. Второй –

«Медногорск-Сара» из 4-х вагонов. По городу и за городом в
деревни ходили пешком, в том числе и в школы за 3-5 км. В

городе было два легковых автомобиля, закрепленных за

директорами заводов № 314 и МСК. Резервный транспорт
директоров – гужевой –лошадь с упряжью.

В городе находились две гужевые базы, закрепленные за

заводами. Это лошади, упряжь, обслуживающий персонал –
конюх, кузнецы, шорники, ветеринары и др. Гужевой

транспорт обслуживал все нужды и потребности заводов и
города. В 1940 г. в городе открыли два ремесленных училища.

Одно при Медно-серном заводе № 4 на 400 мест. Другое – в
Никитино при опытном заводе, впоследствии завод № 314,

после войны «Уралэлектромотор» на 500-600 мест обучения.

Принимали в училища с 13-14 лет. Срок учебы – два года.
Специальности: станочники, слесарь-инструментальщик,

слесарь-ремонтник, электрики, кузнецы, электросварщики,
химики, металлурги, лаборанты, литейщики, обмотчики

моторов, экскаваторщики и др. специальности. Специалисты
для заводов города и городов зоны Урала.

Обучение было серьезным во всех отношениях. Первый

год обучения – один день классных занятий по теории, второй
день – практическая работа в мастерских училища или завода.

72